Apa wae sing ditambahake ing mobil kudu sah lan tundhuk karo peraturan, mula ayo dideleng dhisik peraturan lalu lintase!!
Miturut Pasal 54 peraturan kanggo implementasine undang-undang keselamatan lalu lintas dalan Republik Rakyat Tiongkok, muatan kendaraan bermotor ora kena ngluwihi bobot muatan sing disetujoni ing SIM kendaraan bermotor, lan dawa lan jembar muatan ora kena ngluwihi gerbong. Kendaraan penumpang ora kena nggawa barang kajaba rak bagasi ing njaba awak kendaraan lan bagasi sing wis dipasang. Dhuwure rak bagasi mobil penumpang ora kena ngluwihi 0,5 m saka atap lan 4 m saka lemah.
Dadi, bisa ana rak koper ing gendheng, lan koper bisa diselehake, nanging ora kena ngluwihi watesan undang-undang lan peraturan.
Nyatane, dheweke duwe rong jinis kothak bagasi, nanging dheweke bisa milih saka akeh banget model:
1. Rangka koper
Komposisi umum: rak bagasi + rangka bagasi + jaring bagasi.
Keuntungan rangka atap:
a. Watesan papan ing kothak bagasi iku cilik. Kowé isa nyimpen barang-barang sakarepmu. Anggere ora ngluwihi wates dhuwur lan amba, kowé isa nyimpen sakarepmu. Iki jinis kothak mbukak.
b. Dibandhingake karo koper, rega rangka koper relatif murah.
Kekurangan rangka atap:
a. Nalika nyopir, kita kudu nimbang efisiensi. Mungkin sampeyan nyabrang bolongan jembatan lan macet ing titik sing nonjol, banjur narik barang-barang lan ngrusak jala kasebut.
b. Ing dina udan lan salju, barang-barang ora bisa dilebokake, utawa ora gampang dilebokake, lan ora trep kanggo nutupi.
2. Kothak gendheng
Komposisi umum: rak bagasi + bagasi.
Kauntungan saka kothak atap:
a. Kothak gendheng bisa nglindhungi koper saka angin lan srengenge sajrone lelungan, lan nduweni perlindungan sing kuwat.
b. Privasi kothak gendheng luwih apik. Apa wae sing koklebokake, wong ora bakal bisa ndeleng sawise koktutup.
Kekurangan saka kothak atap:
a. Ukuran kothak gendheng wis tetep, mula ora acak kaya rangkane, lan volume barang bawaan uga relatif winates.
b. Dibandhingake karo rangkane, rega kothak gendheng luwih larang.
Wektu kiriman: 28-Apr-2022
